«Укрзалізниця» вивела в рейс ще чотири вагони категорій купе та СВ на маршруті №24/23 Холм – Київ, щоб збільшити кількість місць для пасажирів, які повертаються додому в останній піковий тиждень літа. Про це повідомляє «Главком» з посиланням на Telegram-канал «Укрзалізниці».
Що особливого в нових вагонах
Нові вагони обладнані акумуляторними батареями підвищеної місткості, які забезпечують роботу кондиціонерів під час тривалих зупинок, зокрема проходження митного та прикордонного контролю. Також у них встановлені сучасні вакуумні туалети та передбачені додаткові зручності для подорожей із дітьми.
Це технічне рішення особливо актуальне саме на кордоні: у більшості звичайних вагонів кондиціонер залежить від підвагонного генератора і найефективніше працює лише на швидкості понад 40 км/год, тому під час тривалої стоянки охолодження часто слабшає чи зникає.
Попит на міжнародні рейси зростає
Додавання вагонів відбувається на тлі традиційного сезонного зростання пасажиропотоку наприкінці літа, коли українці масово повертаються з відпочинку, а діти – з таборів, зокрема юні спортсмени, пацієнти «Охматдиту» та діти загиблих залізничників. За даними «Укрзалізниці», лише за десять днів – із 10 по 19 серпня – залізницею скористалися 892 610 пасажирів.
Через підвищений попит перевізник збільшує місткість найзатребуваніших напрямків: кількома днями раніше «Укрзалізниця» вдвічі збільшила кількість місць на зустрічному рейсі №23/24 Київ – Холм.
«Укрзалізниця» оновлює парк вагонів
Упродовж 2026 року перевізник вже отримав 28 нових вагонів українського виробництва, виготовлених в умовах повномасштабної війни. До кінця року компанія очікує ще 32 такі вагони.
У липні «Укрзалізниця» також уклала контракт на постачання ще 92 нових пасажирських вагонів – 83 купейних і дев’яти безбар’єрних для пасажирів на кріслах колісних. Постачання заплановане на 2027–2028 роки. У компанії пояснювали оновлення тим, що середній вік пасажирських вагонів перевищує 35 років, а частина рухомого складу вже відпрацювала нормативний термін.
Нагадаємо, раніше пасажири поїзда Холм – Харків скаржилися на задуху у вагоні без кондиціонера під час тривалої стоянки при +35°C – тоді в «Укрзалізниці» пояснили це технічними особливостями старих вагонів.
